Svakako najveća prednost je cena gasa, odnosno razlika u ceni gasa i benzina.  Cena gasa je više nego dvostruko manja od cene benzina, a razlika se skoro svaki vikend povećava zbog poskupljenja nafte na svetskom tržištu.

      Propan-butan, kao otpadni proizvod kod vađenja nafte, manje je osetljiv na rast cena, što garantuje održavanje ove razlike. 

      Ugradili ste uređaj za TNG, ali da prvi susret sa saobraćajnom policijom ne bi utisnuo duboki trag u vaš ispražnjeni novčanik, morate pribaviti atest i upisati u saobraćajnu dozvolu da vozite na plin. Kako se to radi?

        Od majstora koji vam je ugradio uređaj dobijate atest rezervoara na kome mora da piše po kom standardu je atestiran (EU ili JUS), zatim atest isparivača, račun i naravno garanciju koja je potrebna samo vama.
Sa svim ovim papirima idete na vanredni tehnički pregled gde se konstatuje da imate ugrađen uređaj za TNG, nakon čega treba da posetite SUP gde dobijate uput za konačni atest koji se obavlja u nekoj od ovlašćenih državnih laboratorija (Vinča, N.Sad, Elemir, Niš i Subotica).
Po novom zakonu koji je stupio na snagu u februaru 2013. godine, celokupna oprema mora posedovati standard 67R-01. Spisak opreme za TNG koja je prihvacena mozete pogledati na sajtu Centra za motorna vozila :

​

http://www.amss-cmv.co.rs/

      U slučaju sudara i oštećenja gasnog uređaja, gas curi kroz prelivni ventil van prostora za putnike, dok se istovremeno elektroventilima blokira put gasa prema motoru. Multiventil je zapravo višestruki ventil koji se montira na rezervoaru TNG i na sebi ima sistem koji u slučaju udara bezbedno ispušta gas napolje.
    Mogućnost eksplozije i samozapaljenja gasa time je svedena na najmanju meru. Sama boca može da izdrži pritisak i do 30 bara, tako da je maksimalno sigurna i prilikom sudara ili prevrtanja automobila.